Diagnostyka DPF, EGR, AdBlue — Chip-Tuning i Programowanie ECU

Filtr cząstek stałych (DPF/FAP/GPF) to kluczowy element układu wydechowego. Z czasem ulega zapchaniu, szczególnie przy jeździe miejskiej, krótkich trasach i niskich obrotach.

Objawy problemów: spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa, nieudane regeneracje, kontrolka DPF na desce rozdzielczej, tryb awaryjny silnika.

Oferujemy pełną diagnostykę stanu filtra, wymuszoną regenerację, analizę czujników ciśnienia i temperatury spalin, oraz dobór optymalnego rozwiązania dla konkretnego przypadku.

Zawór EGR (Exhaust Gas Recirculation) z czasem pokrywa się nagarem, co prowadzi do nierównomiernej pracy silnika, spadku mocy i błędów diagnostycznych.

Objawy awarii EGR: szarpanie, utrata mocy, błędy P0401/P0402, czarny dym, nierówna praca na biegu jałowym.

Wykonujemy diagnostykę działania zaworu EGR, analizę parametrów w czasie rzeczywistym, czyszczenie adaptacji i korektę ustawień w sterowniku ECU.

System AdBlue (SCR — Selective Catalytic Reduction) wtryskuje roztwór mocznika do spalin. Awaria pompy, zbiornika lub czujnika generuje komunikat ograniczający rozruch pojazdu.

Zajmujemy się diagnostyką czujników poziomu i jakości AdBlue, kalibracją systemu SCR, obsługą komunikatów serwisowych oraz korektą parametrów w sterowniku.

Aktywacja pamięci ostatniego ustawienia Start/Stop, konfiguracja DRL, składanie lusterek, zamykanie okien z pilota i dziesiątki innych funkcji komfortowych.

Kodowanie odbywa się w ramach fabrycznych ustawień modułów — bez ingerencji w kluczowe systemy bezpieczeństwa pojazdu.

Po wymianie komponentów (czujniki, moduły, aktuatory) często pozostają historyczne kody błędów lub wymagane są nowe adaptacje.

Kasujemy kody DTC, resetujemy adaptacje, kalibrujemy nowe komponenty i weryfikujemy poprawność działania po naprawach mechanicznych.

Klonowanie danych z uszkodzonego ECU na nowy moduł, naprawa oprogramowania sterownika, adaptacja używanego ECU do innego pojazdu.

Obsługa sterowników silnika, skrzyni biegów, modułów komfortu, BCM i innych — z zachowaniem pełnej kompatybilności z resztą systemów.

Optymalizacja mapy wtrysku, ciśnienia doładowania i czasów zapłonu. Poprawa mocy i momentu obrotowego w bezpiecznych granicach producenta.

Każda modyfikacja poprzedzona diagnostyką stanu technicznego. Możliwość przywrócenia oryginalnych ustawień w dowolnym momencie.

Dopasowanie kluczy, naprawa komunikacji immobiliser-ECU, rozwiązywanie problemów z rozruchem po wymianie modułów.

Obsługa systemów IMMO w BMW (EWS/CAS/BDC/FEM), VAG (IMMO3/4/5), Mercedes (ESL/EIS) i innych markach.

Indywidualne modyfikacje oprogramowania ECU pod nietypowe zastosowania: swap silnikowy, instalacja LPG, przygotowanie pod off-road lub motorsport.

Każdy projekt traktujemy indywidualnie — od analizy potrzeb, przez przygotowanie oprogramowania, po testy i weryfikację na żywym silniku.